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今年以来，我国跨境货物运输网络持续织密，运输通道保持稳定畅通，中欧（亚）班列、中老铁路跨境货物列车、西部陆海新通道班列齐头并进，以亮眼数据彰显中国物流网络的强劲韧性与活力，为国内国际双循环注入源源不断的动力。
据统计，1至11月，中欧（亚）班列累计开行3.12万列，同比增长9.0%，这一稳健增长态势，见证着亚欧大陆之间经贸往来的热度持续攀升。尤其值得关注的是，11月中欧班列单月开行量再攀高峰，达到1852列，同比增长21%，创下历史新高。这一突破性数据的背后，是班列运营线路的持续拓展、运输效率的稳步提升以及服务保障能力的不断增强。从广袤的亚欧腹地到繁华的沿海口岸，一条条钢铁巨龙穿梭不息，将汽车零部件、机械设备、电子产品等“中国制造”运往中亚、欧洲各国，又将粮食、木材、矿产等优质商品带回国内市场，实现了商品、资源与技术的双向流动。
为保障班列高效稳定运行，铁路部门不断优化运输组织方案，强化口岸协同联动，持续提升通关效率。针对跨境运输中的复杂路况与多变气候，铁路部门升级改造沿线基础设施，完善应急预案，确保班列在严寒、酷暑等极端天气下依然能够准点发车、安全抵达。同时，依托数字化平台，实现货物运输全程追踪、信息实时共享，为企业提供“门到门”“一站式”的便捷服务，有效降低了企业的物流成本，提升了跨境贸易的便利化水平。
在中老铁路方向，跨境货物运输同样交出了一份亮眼答卷。1至11月，中老铁路跨境货物列车累计发送货物498万吨，同比增长15%。这条北起中国昆明、南抵老挝万象的钢铁纽带，打破了老挝“陆锁国”的地理困境，更成为连接中国与东盟国家的黄金通道。如今，中老铁路跨境货物运输的品类日益丰富，从最初的化肥、百货，逐步拓展至光伏组件、新能源汽车、冷链生鲜等多元品类。东南亚的热带水果、优质大米通过中老铁路快速进入中国市场，新鲜直达百姓餐桌；中国的机械设备、建材物资则借助这条通道，助力老挝等东盟国家的基础设施建设与经济发展，实现了互利共赢。
西部陆海新通道班列的运输规模也在持续扩大，1至11月累计发送集装箱131万标箱。作为连接我国西部内陆与东南亚、南亚等地区的重要物流通道，西部陆海新通道以铁路、海运、公路等多式联运为依托，有效串联起成渝地区双城经济圈、北部湾经济区等重要经济板块，成为西部地区融入“一带一路”建设的重要支点。近年来，通道沿线各地不断完善物流枢纽建设，加强与沿线国家和地区的政策对接，推动通关便利化改革，使得通道的辐射范围越来越广，集聚效应愈发凸显。如今，西部陆海新通道班列不仅为西部地区的企业开辟了出海新路径，更成为我国与东盟国家深化经贸合作的重要载体，有力促进了区域经济的协同发展。
跨境货物运输的稳定畅通，是我国外贸韧性的生动体现，更是“一带一路”倡议下国际合作成果的有力证明。未来，随着铁路网络的持续完善、运输服务的不断升级，我国跨境班列将继续发挥“钢铁驼队”的作用，架起更多联通世界的桥梁，为推动全球经贸合作与共同发展贡献更大力量。
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