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当地时间8月26日，美国交通部宣布取消对加利福尼亚州四个高铁建设项目的1.75亿美元联邦拨款，引发加州政府强烈反弹。这一事件标志着美国联邦政府与加州在高铁项目上的政治博弈再度升级。
一、事件核心冲突
撤资决定
联邦政府此次取消的拨款涉及马德拉市立交桥、高架桥设计及高铁站建设。加州高速铁路管理局指责这是"特朗普政府发起的非法、带有政治动机的攻击"，并强调将通过立法自筹资金继续推进项目。
成本失控争议
该项目最初预算330亿美元（计划2020年完工），最新预估成本已飙升至890-1280亿美元，预计2033年才能投入运营。目前仅完成35公里填土工程和11座立交桥，美国交通部长肖恩·达菲批评其"16年耗资150亿美元却未铺设一条轨道"。
二、政治博弈背景
党争激化：共和党领导的联邦政府与民主党主政的加州持续对抗，特朗普曾称该项目为"灾难"，2021年拜登政府虽恢复9.29亿美元拨款，但今年6月起联邦政府以"管理不善"为由接连撤销总计约42亿美元资金。
法律对抗：加州已就最新撤资决定向法院提起诉讼，指控联邦政府滥用职权，类似法律战在2019-2021年间曾上演。
三、项目现状与前景
技术目标：原计划打造美国最快客运铁路，实现洛杉矶至旧金山3小时通达。
地方决心：加州参议员戴夫·科特斯表示"州政府坚定承诺完成项目"，但分析指出若失去联邦持续支持，项目可能面临更大延期风险。