北京将增建地铁与市郊铁路换乘站

　   新京报讯(记者裴剑飞)今天(9月7日)上午，记者从北京市交通委、北京交通发展研究院获悉，北京将在城市轨道交通与市郊铁路交汇处增建换乘站，方便京郊居民快速进城，减少通勤时间。

　　北京市正推动构建“轨道上的都市生活”，坚持轨道交通新线建设和既有线改造并重。数据显示，当前，北京轨道线网规模1148公里，其中城市轨道交通783公里，市郊铁路365公里，初具“城轨+市域铁路”的融合发展格局。空间支撑能力持续增强，轨道通勤竞争力逐步提升。

　　此外，运营组织也在不断优化。从2020年超常超强列车运行图实施之后，在不额外增加任何资源投入的情况下，13条线路运力提升，多条线路跑进2分钟间隔，列车最小间隔1分40秒，高峰时段最大运力提升幅度达到83.3%；6条线路列车运行速度得到提高，其中，6号线在常营站和通运门站实现越行“大站快车”，速度最大提升8%；13条实施超常超强列车运行图的线路，列车日走行公里减少3.05万车公里，运行成本不升反降，共计节约4亿元以上。

　　2021年北京轨道交通开通50余公里新线，覆盖至更多大街小巷，连接至更多铁路站点，加强高速(城际)铁路、含市郊铁路的区域快线、地铁快线、地铁普线“四网融合”，扩大1小时通勤圈，北京轨道交通日最高客运量1179.43万人次，居全国第一，通勤出行占比达27%。

同时，优化提升轨道既有线网。北京制定并启动实施轨道交通既有线网优化提升行动计划。2021年8月起，北京地铁1号线与八通线实现跨线运营，原来人山人海、爬坡迈坎的换乘场面不复存在，两线并一线无换乘双向直达，节省乘客换乘时间10分钟。房山线与9号线跨线运营，增加与中心城线网的换乘节点，为沿线居民提供更加多样的出行选择，节省换乘时间5分钟。

　　据介绍，目前，北京正在按照付费区换乘要求，在城市轨道交通与市郊铁路交汇处增建换乘站，方便京郊居民快速进城，减少通勤时间。

　　“十四五”期间，北京市将持续推进昌平线、亦庄线等城市轨道交通郊区线提速改造，加快市域快线建设和城市副中心线、东北环线等市郊铁路改造，构建全域快速轨道网。提升城市轨道交通与市郊铁路融合度，实现“一套体系、一网运营、一票通行、一站安检”。

　　未来，北京还将持续强化轨道线网与城市空间、城市功能、市民出行及由此延伸的增值服务之间的融合，健全“轨道+土地”模式，构建“轨道上的都市生活”。到2025年，轨道交通(含市郊铁路)总里程力争达到1600公里。