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来自北京高铁招聘中心介绍:高铁乘务员是社招还是校招

发布时间:2023/1/11 17:24:14

随着高铁行业的快速发展,现如今我国非常多的年轻人喜欢从事高铁相关工作,这其中学习空中乘务、高铁乘务、城市轨道交通运营、机场运行、旅游管理、酒店管理类专业的应往届毕业生居多,其他财务管理、市场营销、机电等其他费相关专业学生也占了很大比例。很多小伙伴对现在行业招聘的实际情况并不清楚了解,那么高铁乘务员是社招还是校招呢?很多人有此疑问,今天给大家科普:

首先讲一下,社招和校招的区别?

一、招聘对象不同

校招主要针对的是在校的应届生。

社招主要针对的是已经步入社会的职场人,当然刚毕业的优秀应届生也是可以的。

二、招聘方式不同

校招的话单位首先会去各大高校进行宣传,然后挑选合适的候选人。

社招的话求职者会通过各大招聘网站或者人才市场来线上沟通、投递简历,然后参加面试等一系列的流程。

三、招聘周期不同

校招通常分为两个阶段,即春招和秋招,一般在每年的三四月份和九十月份,也就是人们所说的金三银四、金九银十。

社招则是根据单位的招聘计划和岗位需求,持续保持招聘状态。

  1. 身份、保障、福利均不同

    校招大多都是以实习为主,对校方来说:为了提高就业率、利于后一年度的招生,同时校方或老师通过实习也可以赚点钱,或者有的学校在招生时承诺包就业,所以不论什么岗位都会给安排,现在由非常多的学校将学生实习放在电子厂普工、酒店服务员、地铁安检、机场地勤等岗位,大多岗位实习工资基本在2000元左右,而且岗位是没有晋升空间的;而对单位来说:用实习生工资成本低、不需要签合同、交社保,不想留用培养后期可以随时辞退,用人成本小,但从长久用人角度来讲不利于单位、团队发展。

    社招单位都是实实在在,以长久用人为目的,所以会对员工日常管理更加上心,会用心去培养人才,其次各项福利保障体系完善,不会随意克扣工资或随意辞退人员,否则培养的成本就太大。但是实习生基本上都是廉价劳动力了,极少的能从中间选拔出特别优秀的、后期留用的,虽然这种情况存在,但是少之又少,几率太小。

 总结,其实从整体情况来讲,社招都要比校招要好。其实高铁乘务员它是有校招也有社招的,校招主要是校企合作的院校学生安排实习,社招则是直接招聘单位员工。很多院校近年来因为疫情影响以及企业用工缺口小,难以安排导致相关专业学生实习难、就业难。对于单位来讲,在疫情影响之下,更需要的是能够快速上手、实实在在能够做出成绩的员工,而不是刚出学校还需要耗费大量人力、物力、财力去培养的职场菜鸟。当然学习相关专业的应届生除外,毕竟交通类、服务类相关专业的基本技能、素养相对来讲会高一些。同时现在很多学生也能明白校方的安排,更愿意自主择业,更愿意通过社招寻求适合自己的工作岗位,寻求一份一步到位、长久稳定的,属于单位员工而非实习生的工作。

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