动车公交化 沪苏浙皖“一体化”不断推进

长三角区域内城市群融入“半小时至3小时经济圈”，合肥南、上海虹桥、杭州东等现代化高铁站运营时间内平均不到2分钟就有一趟高铁到发……近年来，长三角铁路发展迅速，形成全国最为密集完善的高铁网，动车组公交化开行，沪苏浙皖“一体化”不断推进。

据介绍，目前长三角铁路已织线成网，“同城化”效应不断扩大，域内除舟山外的地级市全部开行动车，长三角区域内城市群融入“半小时至3小时经济圈”，至北京、天津、西安等大城市间实现1000公里内5小时到达，2000公里内8小时到达。

中国铁路上海局集团有限公司承担着上海、江苏、浙江、安徽长三角一市三省的铁路运输和建设管理任务。近年来，以服务长三角一体化、长江经济带国家战略为己任，主动融入、全面接轨，加速建设发达完善快速铁路网，为长三角更高质量一体化发展提供运力支撑。

中国铁路上海局集团有限公司今年全年计划投资870.33亿元，确保商合杭南段、皖赣芜宣段、沪通一期、连镇铁路淮镇段、合安高铁，衢宁铁路等8个项目按期开通；确保沪苏湖、合新高铁安徽段、沿江武合高铁，沿江合宁沪高铁等6个项目按期开工；力争通苏嘉甬、杭温二期、沪嘉杭等7个储备项目年内开工建设。

预计“十四五”期间，长三角区域内有22条高铁、6条普速铁路、7个改造项目开工建设，总里程达7300公里以上，运力进一步扩充。

近年来，长三角铁路适应市场化需求，积极实施客运提质计划和复兴号品牌战略，实行“一日一图”精准开车、“一车一策”精益售票。常态化条件下每天开行客车超过1100对，上线运行时速350公里17辆编组超长版复兴号、时速160公里动力集中型复兴号，进一步扩容。2019年，长三角铁路复兴号列车开行数量增加至144对。

上海虹桥、杭州东、南京南、合肥南、徐州东等现代化高铁站，运营时间内平均不到2分钟就有一趟高铁到发，极大改善了旅客的出行体验。