各大火车站环境核酸采样每周一次

       1月31日，农历腊月十九，还有一个多星期就是春节了，北京西站候车室内的座椅上空荡荡的。按照往年的惯例，此时早已是旅客离京返乡的高峰。但受疫情影响，铁路部门预测，今年春运北京铁路客运量比往年要下降七成。

　　旅客减少了，可铁路人的担子一点也没轻松，在他们之中，北京铁路疾病预防医学研究中心算得上是一支特殊的队伍，被称为铁路系统内部的“疾控中心”。疫情期间，除了监督车站、列车防疫措施是否到位，这支队伍还要每周给车站进行环境核酸采样，相当于每周都要给车站做一次“体检”。

　　探访

　　检查车站商家进店登记表、消毒液配比

　　“您好，我们来检查下防疫工作的情况，请把进店登记表和消毒液瓶拿出来。”1月31日上午9点，北京铁路疾病预防医学研究中心监督员赵正一、王畅然像往常一样，带着各种检测用具走进了北京西站内的一家餐厅，检查商家防疫工作是否到位。他们所在的北京铁路医研中心在本次疫情防控中负责防疫监督检查、环境采样及重点区域消毒等多项工作，涵盖了对车站食品生产经营单位、公共场所等日常监督管理、公共场所环境检测等内容，因此也被称之为铁路系统内部的“疾控中心”。

　　检查完门店的进店登记表和健康码后，赵正一又从工具袋中取出一沓测试消毒液中氯含量的试剂纸，他用棉签轻轻从商家准备好的消毒液喷壶中蘸了几滴，涂抹在试纸上，几秒钟内，黄色的试纸在氯的作用下就变成了棕褐色。

　　“您这个（消毒液）虽然符合消毒的标准，但是稍微有点浓了，可能会对物品和旅客衣物造成破坏，下次注意控制下消毒液的配比。”赵正一对照着手中的有效氯浓度表向门店负责人嘱咐，随后又提醒他们一定要做好自身防护，戴好口罩、勤洗手。

　　记者跟随监督员检查时注意到，在北京西站每家商户的进店处，都会有“北京健康宝”的登记二维码，以及为不方便使用手机登记旅客提供的纸质登记表，测温枪、免洗手消毒液也是标配。不只是车站的商户、经营者，车站铁路系统内各个部门的工作人员、所有进站列车的乘务人员也都是监督员的监督对象。而检查更是不打招呼、直接抽查，消毒液应该按照什么比例配置？如果出现发热乘客如何应急处置？对于监督员提出的问题，乘务人员必须不假思索、直接回答出来才算合格。

　　赵正一告诉记者，监督员的任务就是对站内所有亮证经营的商家、从业人员健康状况、公共场所卫生情况、是否存在卫生死角、疫情防控措施等进行全面检查。“经过长期的监督检查，现在商户几乎都自觉遵守防疫规定。但在检查过程中，我们还是要严格按照要求，对发现的问题如实记录并反馈，对需要立即整改的问题，以记录单的形式通知相关人员立即整改，力争将问题隐患消除在萌芽状态。”

　　揭秘

　　邀请抗疫专家授课缓解消毒队员恐惧心理

　　张志京是北京铁路医研中心卫生监督一科主任，在疫情期间担任车站消毒处置组组长，他告诉记者，2020年疫情防控初期，可以说是北京铁路医研中心最忙碌的时候。

　　“2020年1月23日，接到中国铁路北京局集团有限公司命令后，我们不到10分钟就从众多报名者中挑选出了36名消毒队员编组成队，成立了北京铁路医研中心车站消毒处置组，负责北京站、北京西站、北京南站等所有列车和车站重点部位的消毒应急工作。”张志京说，那时候大家对新冠病毒的了解还都很有限，多多少少也有些担心，好多人甚至不敢跟家里说自己在车站干什么。

　　为了帮助大家尽快摆脱恐惧心理，他们请来参与过非典疫情防控的专家授课，从如何戴口罩到穿脱防护服，从消毒规范到如何转运发热旅客、疑似患者。“我是参与过非典疫情防控工作的‘老兵’，自己能做的就是守在第一线，带领大家做好防护，通过严谨、规范的操作流程，克服工作时面临的恐惧。”张志京说。

　　赵正一、王畅然也长时间参与了站、车应急消毒和高风险旅客的转运工作。回想起第一次处置发热旅客时的情景，王畅然仍记忆犹新，“那是一个晚上，有名抵京旅客在旅途中出现了新冠肺炎疑似症状，不仅发热还一个劲地咳嗽。”王畅然说自己第一眼见到这名旅客时甚至能感觉到心脏在怦怦怦地跳得越来越快，但上车后也就顾不上害怕了，“为了不影响后续列车运行，我们要迅速完成对车厢内的无死角消毒，然后等到120救护车将这名旅客转运走才算任务完成。”

　　赵正一说，由于长时间佩戴防护镜、裹着密不透风的防护服，防护镜里面特别容易起雾，因为视线受阻走路都非常困难，更别提完成工作了。后来，来授课的疾控中心老大夫教给了他们一个小妙招——用棉签蘸上些碘伏轻轻涂抹在防护镜内壁上，这样就可以长时间抑制水雾凝结在镜片上了。

　　去年疫情防控初期，车站消毒处置组每天都能接到10多个来自不同车站、不同车次列车长报告“有发热旅客”的电话。经常是列车还未进站，他们接到紧急消毒任务的电话通知后，麻利地穿戴防护装备、拎上10多公斤重的消毒桶，以最快速度奔向站台，在10分钟左右对车厢各个角落进行无死角消毒。

　　聚焦

　　车站、列车环境核酸采样每次至少检测80个点位

　　今年春运，站、车的日常消毒任务交由各站自行完成，北京铁路医研中心人员又投入到新的任务，有的参与站车食品安全及疫情防控，有的参与公共区域外环境新冠病毒采样，有的负责化验……

　　对赵正一、王畅然而言，他们最重要的工作要数每周一次的定期车站、列车环境采样，每次至少选取80个重点点位进行采样，其中要包含进站的安检设备、身份证检票闸机，餐厅内的收银台、自助点餐机，候车室内的座椅、洗手间等区域。采样时两人一组，一人负责采样，另一人要逐一登记采样区域信息，全部采样结束后就要立即将样本送到中心的实验室进行检测。

　　除了客流量集中的区域，类似餐馆下水道等地点也是采样检查的重点，“如果所购产品中有新冠病毒，通过清洗，病毒很可能会顺着水流淤积到下水道，因此洗菜池、地漏口也不能放过。”赵正一说。

　　为了确保环境采样结果精准及自身安全，监督员在采样时必须身着防护服，冬天的时候防护服里只穿一件制服衬衫也会感觉很闷热，不到半个小时，后背就湿漉漉的。而夏天就更难受了，一次三个小时的任务完成后，浑身上下都跟水洗过一样，脱下鞋套后汗水直接就顺着裤管往下淌。

　　新京报记者 裴剑飞