寒冬时节，在中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司管内最大的编组站——乌鲁木齐西站编组站，源源不断的货物列车顺着下行驼峰线路解体、溜放、编组成列，现场作业忙而有序。
12月20日下午，正在乌鲁木齐西站调度大厅里巡视指导的车间干部何伟，看着调度指挥系统大屏上显示着顺畅的站场线路，脸上扬起了舒心的微笑。而就在半个多月前，何伟的心里却和当时的站场一样——堵，堵，堵！
11月底，受多方面因素影响，乌鲁木齐西站编组场区内现车数居高不下，到发线运转不畅，接发车作业效率受到制约，出现拥堵状况。“最多时我们现车数达4200车，远远超过3600车的上限；日均接发车由之前的160对降至150对，日均解体也由之前的48列降至42列。”乌鲁木齐西站运营管理科副科长张经清介绍道。
作为乌鲁木齐局集团公司运输的关键枢纽，乌鲁木齐西站的接发车作业效率对于畅通车流物流有着举足轻重的作用。为了确保打赢“两坚守两实现”攻坚战，该局集团公司运输部立即牵头，机务、货运、车辆部门积极配合，成立联合帮促组进驻乌鲁木齐西站，深入调研生产组织现状，全力协调解决难点问题。他们围绕调研发现的问题，拿出了一系列有针对性的办法：通过排出消杀车等手段压缩现车保有量，腾空站场；协调机务部门采取加快机车检修进度、强化机车运用组织等方式，保障机力供给。一系列行之有效的办法强化了车务、机务、车辆等岗位的联动性，进一步释放了运输组织压力，压缩了非作业时间，提升了乌鲁木齐西站区运输组织作业效率，为编组站列车有序流动、确保运输畅通奠定了良好的基础。
在此基础上，乌鲁木齐西站积极优化运输组织管理框架，将车间生产组织主管人员增加至3名，采取倒班、跟班作业的方式，指导调度员科学作业，随时协调解决问题；将乌鲁木齐北站部分人员调整至乌鲁木齐西站，在保证乌鲁木齐北站正常作业的前提下补强乌鲁木齐西站调车人员队伍；合理安排调车人员提前交接班、轮流交接班，保证交接班时解体作业不中断。“目前，车站现车保有量已恢复至3600车以下，日均接发车达到170列。”张经清介绍道。
看着乌鲁木齐西站调度指挥系统大屏上井然有序的列车径路，何伟深有感触：“现在大家的心都在往一处想，那就是如何将更多的精力投入到工作中，认真编制好科学高效的作业计划，为‘两坚守两实现’攻坚战作出更多的贡献。”
