京唐城际为京津冀发展增速度

    京唐之间再添“城际铁路”，预计2022年建成，将加快两地经济发展京津冀协同发展重大国家战略实施以来，京津冀交通一体化水平显著提升，特别是一批区域性重大交通基础设施陆续建成，为京津同城化发展起到了支撑和引领作用。“十四五”期间，天津将围绕京津同城化发展和提升京津、津滨通勤便利化水平持续发力。现如今外出打工的人越来越多，有的人选择在打工地点附近租房住下，有的人选择双城市的生活模式，就是在这个城市工作，下班之后回另一个城市休息；这种生活模式需要满足的条件也很多，首先两个城市的距离不能太远，而且城际铁路或者地铁等交通设施要完善才可以实现双城市生活的模式。

　　“十四五”将是天津铁路建设的丰收期。2022年下半年本市通往北京副中心的京唐城际和京滨城际（宝坻至北辰段）建成通车；2023年上半年本市通往大兴国际机场的津兴城际建成通车。随着滨海国际机场三期改扩建，天津将开工建设京滨城际（北辰至滨海新区段），市交通运输委还在积极谋划“津城”至武清、廊坊、通州的市域（郊）铁路，并争取早日开工建设。以上高铁、城际铁路连同现有的京津城际、京沪高铁，将形成5条高铁、城际通往北京东部、东南和南部的新格局。十四五期间，天津还将建设作为京沪二通道的津潍铁路。到“十四五”末期，天津高铁、城际的通车里程将达到470公里，是现在的1.5倍。

　　“十四五”还将是天津市城市轨道交通建设的丰收期。近日，地铁4号线南段、6号线二期将通车运营，同时，本市还正在建设地铁4号线北段以及7、8、10、11号线和滨海新区的B1线、Z4线，以及连接津滨双城的Z2线，到“十四五”末期，本市城市轨道交通运营里程将突破500公里，比现在翻一番还多。高铁、城际铁路和两端的京、津城市轨道交通网密切衔接，共同组成高效的轨道交通网，促进京津同城化。

　　天津将不断提升京津间公路通达水平，京津之间已建成六条高速公路，其中：三条主通道直接联系津城、滨城与北京，分别是京津塘高速、京津高速、津晋京台高速；三条辅通道连接北部蓟州、宝坻等地区与北京，分别是津蓟高速、京秦高速、京哈高速，形成了京津之间高速公路扇面对接格局。“十四五”期间，天津还要进一步强化京津之间的公路交通，推进实施京津塘高速公路改扩建；进一步畅通北京出海通道，实施天津港集疏运专用货运通道工程；持续推进省际普通公路接口路提升改造。

　　京唐城际铁路建设完毕之后，将会带动北京通州到唐山的沿线经济协同发展，并且可以支撑起经济一体化的发展需求；同时也会极大的提升两市之间的交通运输服务水平，使得两地以及沿线的交流越来越密切。京唐城际铁路是京津冀地区轨道交通网络的重要组成部分，也是推进京津冀交通一体化率先突破的标志性工程，预计于2022年年底建成通车。建成之后，京唐城际铁路将会称为京津冀地区轨道交通网络之中重要的组成部分，不仅可以促进两地以及沿线的旅游事业发展，更是将环渤海地区的旅游资源做了一个大整合，使得游客们在未来旅游之中更加方便。