津潍高铁梦照进现实

本报东营讯 10月31日上午，省政府召开津潍高铁东营黄河公铁大桥开工动员会，标志着新建天津至潍坊高铁控制性工程东营黄河公铁大桥正式进入施工建设阶段。作为先期开工工程，东营黄河公铁大桥为铁路与G220东深线东营段跨黄河的共用桥梁，采用主跨600米的大跨度公铁合建斜拉桥跨越黄河，也是黄河跨度最大的公铁大桥。

津潍高铁是全国“八纵八横”山东省“四横六纵”铁路网的重要一纵，是全国沿海高铁和环渤海高铁的重要节段，北起天津滨海站，南至济青高铁潍坊北站，全长348.9公里，设计速度350公里／小时，估算投资771亿元。其中东营境内69公里，新建4万平方米高铁站房，投资约174亿元，项目控制性工程——东营黄河公铁大桥位于东营区和利津县境内，采取“公路在上、铁路在下”的公铁联建模式，全长2230米，总投资25亿元。

津潍高铁作为国家重要干线高速铁路，建成后将形成上联京津冀、环渤海地区、东北经济区，下联长三角、长江经济带、华南地区的沿海通道。未来，潍坊——临沂——江苏段联通后，形成京沪第二通道，将大幅提升黄河三角洲与京津冀、长三角等城市群的互联互通水平，对东营市加快落实黄河流域生态保护和高质量发展重大国家战略、推进高水平现代化强市建设、更好满足市民便捷出行需求起到重大促进作用。

铁路的作用不言而喻，公路也极其重要。G220东深线起于东营，途经河南、安徽、湖北、广西，止于广东深圳。其中东营段东起东营栈桥海堤，途经广利港临港产业区、中心城区、利津城区，止于东营滨州界，全长81.6公里。G220东深线东营段是东营连接滨州及济南最便捷的国道。大桥的建设将为东营市提供一条新的、便捷的西向跨黄河通道，缓解现有利津黄河大桥及利津城区大桥路的交通压力，完善区域路网，改善交通环境，对优化城市结构布局，促进区域经济的快速发展具有重要意义。

为圆百姓的“高铁梦”，东营积极用好国家、省、市三级高规格联动推进工作机制，全力争取国家、省级部门单位给予支持，与省高铁专班协力推动沿线6个地市项目手续办理。针对初步设计批复需要完成洪评、环评、水保、通航论证、节能、压覆矿等15项前置要件审批的实际情况，聚焦“推动东营黄河公铁大桥年内开工建设”目标，克服疫情不利因素，先后22次赴国家部委、省直部门及铁路设计单位和业主单位进行沟通对接，东营黄河公铁大桥洪评、水文许可批复仅用时70天，比其他类似项目审批缩短近一年，全线环评审批用时不到2个月，比同类工程环评审批缩短6个月以上。项目当年立项，仅9个多月便实现开工建设，跑出了高铁建设“东营速度”。