双城如一城

8月1日，我国首条设计时速350公里高铁迎来15岁生日。从2008年8月1日中国首条设计时速350公里的高速铁路——京津城际铁路开通运营，至今已累计运送旅客3.4亿人次。15年间，我国高铁创新发展，从追赶到领跑，运营里程稳居世界第一。（摘自新华网）

“北京奥运会前夕，改建后的北京南站与京津城际铁路同日开通，那天站台上循环播放着《北京欢迎你》那首歌。”全国劳模、北京南站“润秋服务组”第一任带头人张润秋对当时的情景记忆犹新。高铁，是交通运输现代化的重要标志。中国幅员辽阔、人口众多，发展高速铁路意义重大。20世纪90年代以来，经历技术积累，中国陆续建成京津城际铁路、京沪高铁等一批高速铁路。

截至2022年底，中国高铁营业里程已达4.2万公里，建成世界上规模最大、现代化水平最高的高速铁路网，形成具有自主知识产权的世界先进高铁技术体系，打造了中国高铁品牌。四通八达、快速便捷的高铁让中国“双城生活”成为可能。家住天津武清的王曼曼每天乘坐京津城际列车到北京工作，全程最快只要20多分钟。6时至9时的早高峰时段，最多有11趟列车让她“随到随走”。中国铁路北京局集团有限公司统计，15年来，京津城际铁路累计发送旅客3.4亿人次，每日开行列车数从47对增至128对，最短发车间隔从15分钟缩短至3分钟。京津城际的变化是中国高铁快速崛起的缩影。中国国家铁路集团有限公司介绍，截至2022年6月，常态化时速350公里的高铁里程已近3200公里。截至2022年底，动车组列车累计发送旅客167亿人次，占铁路旅客发送量的76.2%。

改变的不仅是京津两地旅客出行，更有高铁便利带来的经济效益。铁路发展是时代变迁的缩影。从2008年8月1日京津城际开通运营到现在，京津冀区域内高铁总里程由2008年的118公里增长到2486公里，实现了对区域内所有地级市的全覆盖，京津冀都市圈1小时通勤，主要城市间2小时通达交通圈基本形成。

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