6月20日起，电子客票在全国普速铁路推广实施，更多旅客享受到了“一证通行”带来的快捷和便利。如今，中国铁路武汉局集团有限公司管内117个办理客运业务的车站均实现电子客票全覆盖。
铁路发展日新月异，被铁路售票员称为纸质“请柬”的车票正式退出历史舞台，成为几代售票员永久的“铁路记忆”……
硬板票： 卖票就像“抓中药”
在汉口站工作了近30年的程军是站内为数不多售卖过硬板票的售票员。从硬板票到红色软纸票、蓝色磁介质票，再到电子客票，这么多年始终和小小的车票打交道的程军不由得感慨万千。
1969年出生的程军被汉口站售票车间的同事称为“元老级”的人物。1991年刚入路时，他正好赶上了售卖第一代火车票——硬板票。这种票需要手工加注乘坐信息，卖票就像“抓中药”：在上百个小格子里找对应车次的车票，再用日期机在车票上印上日期、贴上座位号，打着算盘计算价格，卖一张票比较耗时。
当时售票员都必须掌握一项技能，就是1小时内把《全国铁路客运运价里程接算站示意图》画出来，因为他们只有将线名、站名熟记于心，才能在上百个小格子里快速找到目标票据。“现在铁路新修线路和车站越来越多，一小时估计是画不完了。”程军笑着说，“当时的列车速度也不快，一般时速就60公里到80公里，最快的也就时速120公里。汉口站还卖国际联运票，不少留学生来买从汉口到越南河内的票。”程军表示，自己当时算是动作比较慢的，一天大概能卖六七百张票，手脚快的人可以卖上千张。
1997年，计算机打印的红色软纸票正式投入使用，从“做手工”到敲键盘，售票速度也从几分钟压缩到几十秒。
“红纸票”：互联网购票最省事
2000年，新入职的邱彦干的就是售票员工作，接触到的都是红色纸质票。这么多年，邱彦一直在汉口站售票车间工作，深感铁路售票技术的进步给售票工作带来的便捷。
以往一到春运、小长假等售票高峰，售票厅、临时售票棚全是排队的旅客，有人前一天晚上就开始排队。“由于购票人多，售票员非常繁忙，经常连吃饭、喝水的时间都没有。”邱彦感叹道。后来，12306网络订票业务推出，购票流程大大简化，越来越多的人习惯网络购票。现在售票窗口的服务中，售票业务明显减少，办理退改签的功能性业务变多，有时退改签窗口比售票窗口还多。
“蓝磁票”：智能化服务更便捷
随着动车组列车的上线运营，车票也逐步升级为蓝色磁介质车票。2011年，“80后”售票员桑立入路。他还记得上班第二年汉宜线开通时，“蓝票”已经全部取代了“红票”。“‘蓝票’查询更方便，信息都在车票内，旅客进站时用自动检票机就可以快速通过，大大提高了检票进站效率。”
同样在2011年，动车组列车开始实行实名制购票。“这个改变也是非常大的，不仅有效遏止了‘票贩子’钻空子，而且方便了乘车管理。”桑立说。这些变化在老一辈售票员程军看来，有些不可思议：“实名制乘车以前是想都不敢想的，真没想到全部都实现了。”
“电子票”：技术性革新迎新生
在刚工作不久、正轮岗实习的“90后”售票员张珍珍看来，科技的进步会推动更多智能化服务出现，电子客票不仅可以防止纸质车票的遗失给旅客造成不必要的麻烦，而且更环保，广泛应用是必然趋势。
还有9年退休的程军说：“自己的工作生涯经历了车票的变迁，也见证了铁路的高速发展。30年前，我无法想象能像今天这样刷脸进站。相信等到自己退休的那天，铁路又是另一番模样了。”
