以林护地美化中原

发布时间:2019/3/14 14:57:31

  3月的中原大地,春风和煦。在中国铁路郑州局集团有限公司管内京广、陇海、焦柳等线路两旁,一些叫不上名字的花儿开得正艳。2018年以来,郑州局集团公司坚持内外施力,以林护地,全面提升铁路沿线绿化质量,筑牢守护铁路运输安全的绿色屏障。

  2018年10月中旬,郑州市按照相关规定,联手郑州局集团公司启动了铁路沿线绿化、整治提升工作。目前,郑州市区铁路沿线已经建成了长度137公里、面积1812万平方米的防护绿带。但郑州市区铁路沿线环境并不乐观,棚户区、违章建筑、废弃建筑多,既影响了铁路运行安全,又影响了城市风貌。为此,郑州市政府决定,利用去冬今春园林绿化的有利时机,高起点规划、高标准建设,集中开展省会铁路沿线绿化、整治提升工作。

  郑州局集团公司成立了绿化工作指挥部,借力发力,积极主动配合地方政府部门推动铁路沿线绿化工作,确保铁路沿线绿化、整治提升工作期到必成。

  “小心,扶好!树头要直!”3月5日,在京广高铁郑州段,郑州车务段团委副书记王梓旭在树坑旁指导新入路青工植树。记者在现场向南望去,嫩绿的新叶沿着高铁线路两侧一路向南,望不到尽头。

  在春季之前,郑州局集团公司就组织召开专项会议,对年度造林绿化计划、方案进行审核确定,在扩大造林规模的同时兼顾成本,确保年度造林工作严格按照计划实施。造林过程中,他们选择周期短、易管理、价格优的苗木,并通过集体决议,询价招商,接受纪委的监督,规避廉政风险。

  “去年以来,我们段先后平整回收土地230余亩。”郑州建筑段党委办公室组织助理员李源告诉记者,对回收的土地,他们积极实施以林护地行动。在林木选择上,他们针对以往国槐等树种易发虫害的问题,选择成活率和绿化效果更好的苗木为主要树种,依照“内灌外乔”的绿化原则,绿化回收的土地,同时对管内线路两侧的“空白点”进行苗木补植和新栽。他们对不同苗木的分布及行间距进行精心设计,比如定点放线校准、确保苗木行列整齐美观等。为保证幼苗能够浇上水,他们在造林点集中、有水源的地方铺设专用水管,在造林点分散、没有水源的地方租借水罐车拉水浇灌,努力提升幼苗成活率。

  郑州局集团公司按照“三分种、七分管”的思路,及时开展危树排查治理工作,发现一棵处理一棵,消除危树对行车瞭望和线路设备正常运行的影响;完善危树应急处理预案,加强汛期和极端气候条件下的巡视排查工作,重点区段严防死守、严密监控,防止树木倒伏侵限;坚持以修枝修冠为主、截干砍伐为辅的原则,科学合理处理危树。他们还要求管内各建筑段抓好专业队伍建设,配足配强专用设备,开展实战演练,提高危树应急处理能力。

  在危树处置过程中,针对各级部门对危树定义不统一的情况,郑州局集团公司秉承最大限度消除线路隐患确保行车安全的原则,对责任危树进行管控,对暂时未能处理的危树,加大添乘巡视检查的力度,严格落实雨中、雨后巡视制度,实时盯控危树状态,确保线路隐患得到有效控制。

  “我们采取加强预判、主动处置的方式,将可能影响行车安全和经不起风雨的树木,及时砍伐、移栽。”郑州北建筑段给水林业技术科干事陈强介绍,2018年,他们共砍伐危树1199株,修剪树木14017株,确保了行车及公共安全。