发布时间：2019/3/14 14:57:31
3月的中原大地，春风和煦。在中国铁路郑州局集团有限公司管内京广、陇海、焦柳等线路两旁，一些叫不上名字的花儿开得正艳。2018年以来，郑州局集团公司坚持内外施力，以林护地，全面提升铁路沿线绿化质量，筑牢守护铁路运输安全的绿色屏障。
2018年10月中旬，郑州市按照相关规定，联手郑州局集团公司启动了铁路沿线绿化、整治提升工作。目前，郑州市区铁路沿线已经建成了长度137公里、面积1812万平方米的防护绿带。但郑州市区铁路沿线环境并不乐观，棚户区、违章建筑、废弃建筑多，既影响了铁路运行安全，又影响了城市风貌。为此，郑州市政府决定，利用去冬今春园林绿化的有利时机，高起点规划、高标准建设，集中开展省会铁路沿线绿化、整治提升工作。
郑州局集团公司成立了绿化工作指挥部，借力发力，积极主动配合地方政府部门推动铁路沿线绿化工作，确保铁路沿线绿化、整治提升工作期到必成。
“小心，扶好！树头要直！”3月5日，在京广高铁郑州段，郑州车务段团委副书记王梓旭在树坑旁指导新入路青工植树。记者在现场向南望去，嫩绿的新叶沿着高铁线路两侧一路向南，望不到尽头。
在春季之前，郑州局集团公司就组织召开专项会议，对年度造林绿化计划、方案进行审核确定，在扩大造林规模的同时兼顾成本，确保年度造林工作严格按照计划实施。造林过程中，他们选择周期短、易管理、价格优的苗木，并通过集体决议，询价招商，接受纪委的监督，规避廉政风险。
“去年以来，我们段先后平整回收土地230余亩。”郑州建筑段党委办公室组织助理员李源告诉记者，对回收的土地，他们积极实施以林护地行动。在林木选择上，他们针对以往国槐等树种易发虫害的问题，选择成活率和绿化效果更好的苗木为主要树种，依照“内灌外乔”的绿化原则，绿化回收的土地，同时对管内线路两侧的“空白点”进行苗木补植和新栽。他们对不同苗木的分布及行间距进行精心设计，比如定点放线校准、确保苗木行列整齐美观等。为保证幼苗能够浇上水，他们在造林点集中、有水源的地方铺设专用水管，在造林点分散、没有水源的地方租借水罐车拉水浇灌，努力提升幼苗成活率。
郑州局集团公司按照“三分种、七分管”的思路，及时开展危树排查治理工作，发现一棵处理一棵，消除危树对行车瞭望和线路设备正常运行的影响；完善危树应急处理预案，加强汛期和极端气候条件下的巡视排查工作，重点区段严防死守、严密监控，防止树木倒伏侵限；坚持以修枝修冠为主、截干砍伐为辅的原则，科学合理处理危树。他们还要求管内各建筑段抓好专业队伍建设，配足配强专用设备，开展实战演练，提高危树应急处理能力。
在危树处置过程中，针对各级部门对危树定义不统一的情况，郑州局集团公司秉承最大限度消除线路隐患确保行车安全的原则，对责任危树进行管控，对暂时未能处理的危树，加大添乘巡视检查的力度，严格落实雨中、雨后巡视制度，实时盯控危树状态，确保线路隐患得到有效控制。
“我们采取加强预判、主动处置的方式，将可能影响行车安全和经不起风雨的树木，及时砍伐、移栽。”郑州北建筑段给水林业技术科干事陈强介绍，2018年，他们共砍伐危树1199株，修剪树木14017株，确保了行车及公共安全。