随着额定起吊重量900吨的缆载吊机，将钢梁起吊至指定位置与吊索连接完成。连镇铁路五峰山长江大桥主跨首节段钢桁梁吊装成功。
本次架设钢梁位于大桥正中间位置，全长14米，铁路桥面宽30米，公路桥面宽46米，桁高16米，理论重量753.4吨，使用国内首台900吨缆载吊机从江面垂直起吊，吊至预定高度后进行紧固。
本次吊装成功标志着五峰山长江大桥主跨钢梁架设施工正式开始，后续整体架设顺序为自跨中向南北两岸对称架设，最后分别在大桥南北主塔附近与已架设完毕的边跨合龙。
作为连镇铁路关键节点工程，五峰山长江大桥是世界首座高速铁路悬索桥，也是我国首座公铁两用悬索桥，大桥全长6.409公里，主跨1092米，一跨过江，下层为4线高速铁路，上层为双向8车道高速公路，大桥计划2019年11月底主跨架设完毕。
连镇铁路建成后，将拉近沿线城市与长三角各中心城市间的时空距离，对于进一步方便沿线地区人民出行，推动苏北地区加速融入长三角快速交通圈、更快融入长三角经济圈，实现更高质量一体化发展，具有重要意义。
五峰山长江大桥预计2020年建成通车。届时连云港至上海将由11小时缩短至3小时左右；扬州、镇江等地将融入上海1小时经济圈。