发布时间：2019/12/18 16:04:29
发货最怕什么？那就是运输环节造成的损耗，一旦超过千分之五，就将严重影响利润。
水泥熟料，作为一种重要的工业原材料，极易遇水凝结。这样的块粉混合货物在运输过程中既怕潮又怕风，是什么原因让发货者选择了铁路运输呢？为切实降低货主物流运输成本，中国铁路沈阳局集团公司沈阳货运中心转变思路，采用循环车组整列运输，助力水泥熟料入箱集港下水。不仅运费降低还能够保证运输时效，同时实现了装车量阶梯式上升，真正做到企业与铁路运输“双赢”。
过去，辽宁、吉林等地的水泥熟料大多销往东北地区。随着南方订单需求的增加，公路运输成本上涨、运输时效成为影响利润的重要因素。
今年以来，中国铁路沈阳局集团公司，向社会推出九项货运新政策新产品新服务，进一步降低社会物流成本，得到了控制成本的有效出路。但是由于水泥熟料成分特殊，三分之二为块状、三分之一为粉状，极易因潮湿和风吹造成产品损耗，而船期对货运量的需求也很大，所以实际运输方案始终心存疑虑。
1.通过铁路发货损耗量大不大？
2.能不能保证运输时效、满足船期？
3.是否有全流程服务？
针对货主的三个疑虑，沈阳货运中心铁岭营销事业部立即主动上门与之沟通。在通过进一步了解后得知，该货主是今年5月份刚刚投产的一家公司，主营水泥、水泥熟料制造及销售等业务，年生产能力达100万吨。目前刚与山东、浙江等地签署了大量订单。过去一直通过公路发运，对铁路运输流程并不熟悉。铁岭营销事业部反复研究，协助制订详细的运输方案，通过对货运新政策的解读，算了一笔经济账。
1.使用铁路敞顶箱运输水泥熟料有效避免产品湿损和风损。
2.采用循环车组整列运输，在保证运输时效的前提下满足大批量船期需要。
3.与辽宁港铁物流集团对接，使货物经由海运直达南方实现全流程服务。
通过合理优化和细致安排，在降低了运输环节成本的同时也在发送货物上提供了极大的便利，企业与铁路实现“双赢”。
沈阳货运中心铁岭营销事业部，帮助设计使用35吨敞顶箱运输集港下水，经海运至南方的全程模式，不仅打破了多年来管内水泥的运输模式，更为铁路带来了长期稳定的货源，截至12月8日这个营销事业部累计完成水泥熟料装车68列、3890车，累计新增装车量达24.9万吨