柏林站，建于1952年，是新中国第一条铁路——成渝铁路上的一座五等小站。
一提到柏林站，人们就会联想到德国的首都柏林，所以很多旅客一下车，就会和站牌合影。
这座小站不仅见证了小城的发展，而且对当地村民脱贫致富具有十分重要的作用……
5月22日10时08分，重庆开往内江的5612次列车驶进重庆南站，站台上人声鼎沸，来自九龙坡的一个旅游团正在呼朋引伴。
“快来看，这趟列车好有特色。”
“对头，你要把这个车的方向牌框进来，‘体验慢火车，寻找慢记忆’那几个字才照得清楚。”一群在方向牌前拍照打卡的阿姨中，领队模样的阿姨一边指导，一边招呼着拍完照片的阿姨上车。
记忆之旅
领队的阿姨叫唐朝玉，因夫家排行老二，大家都叫她二嫂。此次，她带领一行27人将从柏林站下车，前往石笋山旅游。成员杜正碧和李姐坐在靠窗的位置，正欣赏窗外的美景。
片刻后，5612次列车长龙瑜梅来到2号车厢巡视。她提醒大家，列车即将通过长江边上的马桑溪古镇。10时23分，掩映在一片繁花绿荫之中的古朴小镇映入眼帘，大渡口站的站牌一闪而过，旅客们纷纷拿起手中的相机拍了起来。
性格开朗的杜姐很快就和邻座纳鞋底的刘阿姨聊开了：“我这是第一次去石笋山，从重庆到柏林站，车票只要10.5元，当地农家乐包吃住一天，居然只花费79元，耍起来完全没得负担。听说那里的风景很好，安逸得很。”
一旁的二嫂接过话头：“2009年，我们去的时候，价格更便宜，一天消费只要25元，农家乐只有柏林站附近那一家。后来，乘坐‘慢火车’旅游的人越来越多。农家乐也越来越多，当地家家都置办轿车。咱们现在上山，还可以喊车来接送呢。”
柏林过往
柏林站，建于1952年，是新中国第一条铁路——成渝铁路上的一座五等小站。车站现有职工7人，行政区域属于重庆市永川区。一提到柏林站，人们就会联想到德国的首都柏林，所以很多旅客一下车，就会和站牌合影。不过，此柏林非彼“柏林”，车站后面的石笋山风景区，是很多旅客最终的目的地。
二嫂是柏林站众多旅客中的一员。13时30分许，列车到达柏林站。二嫂一边招呼着团员下车，一边电话联系来接他们的司机。作为旅游团中的一员，站在候车室门口的张有绪大爷十分惬意，他饶有兴趣地看着来往的人们，开心得像小孩一般。
张大爷是柏林站的退休工人。在柏林站工作的33年里，他目睹了这个小站的变迁。
“20世纪80年代，柏林站附近有一个几千人的制碗厂。后来制碗厂倒闭，柏林站一下就冷清了。当时，我们站只有一个职工守着行车室，周边的大部分村民失去了经济来源，日子过得很艰难。”说起柏林站的曾经，67岁的张大爷有些黯然。
2010年，地方政府出资打造柏林站附近的石笋山景区。作为脱贫致富的关键因素之一，这趟列车和柏林站成了当地人脱贫的希望。
柏林站站长唐建文说：“因为地处大山，到目前为止，大型客车仍不能直接开上石笋山景区，这趟列车成了旅客去石笋山旅行的首选。每年开春直至年底坐‘慢火车’来旅游的人都很多，旅游旺季我们站客流量最高达四五百人左右，人来了、车站热闹了，脱贫致富对于附近村的人来说不再是梦。”
柏林站是一个乘降所，这里没有专业的客运员，站长有时候是客运员，有时候是安检员，为了旅客的安全，他随时在改变自己的身份。
云寨风情
列车到达柏林站，二嫂一行人挥手告别车站人员，坐上了农家乐派来上山的专车，大家纷纷拿出自己的手机，拍摄进山的沿途风景。
路上，满目青翠，富含氧离子的空气里弥漫着清冽和甘甜，沁人心脾。道路两侧，艳丽的野牡丹和幽冷的绣球花争奇斗艳、古老的城墙随山势蜿蜒、蓝色的孔雀湖闪烁在山峦之中，一幅美丽的画卷徐徐展开。
上山的途中，山下列车风笛悠扬，镶嵌在钢轨边的柏林站影影绰绰，与青山绿水融为一体，钢铁和自然的和谐之韵应运而生。
“我们一般是上午做准备工作，下午才开始上班，因为列车下午才到。车到站了，我们才开始营业。”石笋山景区“和为贵”农家乐蔡老板说。“慢火车”对促进当地经济发展、百姓脱贫致富有不可取代的作用。山高路陡，如果没有铁路，开发后的景区没有游客来，依然不能盘活当地经济。蔡老板表示，由于这个原因，铁路职工在当地成了最受欢迎的人。
30分钟后，专车带着二嫂一行人来到石笋山最高海拔处的云寨坪，坐落在群山环抱中的度假酒店赫然矗立在眼前。村民们换上了职业盛装，迎接八方来客。
就在此时，大山远处隐隐传来了火车的鸣笛声，那是铁路为沿线群众走向致富之路吹响的号角声。
本文图片均由包亮摄
